كتب – أبانوب وجيه
يسمع الكثير عن الصندوق الأسود الموجود فى الطائرة ولكن لا يعلمون ما هى فائدته أو وظيفته الأساسية و مكوناته و أماكن تواجده فى جسن الطائرة .
مكوناته
يتكون من مسجلتين احديهما نظرية و الأخرى رقمية و هما متشابهتان في المظهر الخارجي و تختلفان في التركيب من الداخل
و مقاييس الصندوقين يبلغ الطول 20 بوصة و العرض 5 بوصة و الارتفاع 7 بوصة ويكون في ذبل الطائرة لزيادة الحماية لهما.
سبب التسمية
سمي بالصندوق الأسود لإرتباطه بالكوارث الجوية و حوادث تحطم الطائرات و هو في الحقيقة صندوق ذا لون برتقالي.
تاريخ الصندوق و فوائده
الصندوق يسجل كل كبيرة و صغيره داخل الطائرة من إرتفاع الطائرة و سرعة الهواء ول ااتجاه البوصلي و الزمني و التسارع العمودي و يقاس بالجراف grav9.80665 متراً في الثانية المربعة.
و قد تبنت وكالة الطيران الإتحادية الأمركية هذه المعياير في ترخيص صناعة و تشغيل الطائرات علي الخطوط الجوية.
و قد صنعت أول مسجلة صندوق اسود عام 1958م ، و المصنع هي شركة لوكهيد و كانت أول مسجلة معلومات طيران نظرية و كانت مقاومة لتحطم وهي F.D.R “فلايجت داتا ديكودر” ، ثم أنتجت شركة أخري مسجلة أصوات قمرة القيادة وهي C.V.R .
و قد أمرت وكالة الطيران الإتحادية بحمل مسجلة رقمية ، و ذلك في بداية السبعينيات من القرن الماضي و هي تحت اسم D.F.D.R (دجتل فلايجت داتا ريكوردر )
و هو قادر على تسجيل ملا يقل عن 17 نوع من المعلومات ،و بعد تطور المسجلات النظرية و الرقمية تستطيع تسجيلاََ ملا يقل عن 100 نوع من المعلومات في وقت واحد ، و ذلك عن طريق تلقي المعلومات عن طريق أجهزة التحسس للمعلومات الموجودة بدخلها من سرعة الرياح و الإرتفاع و البوصلة و الساعة الزمنية و درجة الحرارة خارج الطائرة و وضع الطائرة في الجو و كل هذا يرتبط بإبرة تسجيل تقوم بتسجيل كل الضغوط الواقعة و الطارئة و هي تشبه إبرة رسم تخطيط القلب.
فوائد الصندوق الأسود
تستخدم معلومات الصندوق الأسود من قبل ، دوائر هندسة الطيران لرصد أداء الطائرات و تحسين مستوى صيانتها ، و دوائر ملاحي الطيران للرقي بمستوى الملاحين ، وشركات صناعة الطائرات لرفع مستوى السلامة في الطائرات الحديثة والقديمة ، و تفيد المعلومات الموجودة في الصندوق الأسود خبراء الأرصاد الجوية فهي تقدم معلومات دقيقة عن الظواهر الجوية الخطرة مثل: المقصات الجوية ول ألإنفجارات الهوائية الصغيرة.
مواصفات علمية خاصة بالصندوق الأسود
يوجد في الصندوق الأسود تقدم علمي وتقني أشبة ما يكون بالخيال فهو الدليل الوحيد الذي يزود المحققين بالمعلومات المطلوبة بعد تحطم الطائرة و الواجب توفرها بعد الحادث لمعرفة أسباب و قوع الكارثة و هو أغلى قطعة في الطائرة و يشمل المواصفات التالية: ذو لون برتقالي و مغطى بأشرطة عاكسة للضو ، يقاوم حرارة تصل إلي 1100 درجة مئوية يطلقها لهب مغذى بالوقود لمدت 30 دقيقة ، الصناديق مصنوعة من التيتانيوم فهي تقوم إختراق قضيب من الفولاذ وزنة ربع طن يسقط من ارتفاع 3 أمتار ، يقوم الإهتزاز الإرتجاجي دون الإساءة إلى المعلومات المسجلة أو فقدانها ، يحتوي على مرشد لاسلكي لتحديد موقعة تحت الماء و يطلق ذبذبات ضوئية عالية التردد 37.4 كيلو هيرتز عند مساس المياة و الثلوج الكثيفة و الرطبة ، و ذلك عند خروجة من ذيل الطائرة و يمكن تميز تلك الإشارة من على بعد 2.5 ميل وعلى عمق 20 ألف قدم تحت الماء و لمدة 30 يوم متواصلة ، كما يوجد به شريط تسجيل المعلومات جيد النوعية بعرض ربع بوصة ولة قابلية تسجيل مستمرة لمدة 25 ساعة متواصلة يعود لتسجيل من جديد بعد انتهاء المدة وذلك فوق المعلومات القديمة ، و هي تمسح تلقائياً ويوجد أيضا مسجلة قمرة القيادة في كبينة الطائرة.
مسجلة قمرة القيادة
هي تسجل آخر الأحداث التي أدت إلي تحطم الطائرة و هي تعرف المحققون بما إذا شعر الطيارون بوجود خلل بمقابل تحطم الطائرة ، و تسمح بمقارنة المعلومات الموجودة في الصندوق الأسود مع مسجل قمرة القيادة ، وهي تسجل مكالمات الملاحين منذ تشغيل الشبكة الكهربائية للطائرة حتى توقفها عن العمل ، و ذلك لمدة نصف ساعة و هي فترة قصيرة بالمقارنة بالصندوق الأسود و هي تسجل أهم الأجزاء وهو الجزاء القريب جداً من الحدث.
قدرات مسجلة قمرة القيادة
تسجل كل ما يقع في مدها بما في ذلك طنين 400 هيرتز الصادرة عن الشبكة التي تبلغ قوتها 28 فولت ، و أصوات مراوح التبريد والإهتزازات الضعيفة.
تابع الشرقية توداي على جوجل نيوز 
